新年假期，沿江高铁宜昌北站没有罢工。近百名施行工程人员留守宜昌市夷陵区龙泉镇，为这座9台20线的特大型站房装饰。

　　滑聪，28岁，山西人，现任中铁建工集团宜昌北站项目部技术部部长，首要担任宜昌北站施工全套工艺流程中的技术指导，本年是他第一次在宜昌北站度过新年。

　　眼下，站房全体的结构现已封顶。滑聪和近百名工友留守是为了加速宜昌北站装饰进展，保证宜昌北站与沿江高铁武宜段一同在上半年迈入静态检验。

　　“装饰就好像给站房穿新衣。”滑聪说，宜昌北站主站房面积7.99万平方米，装饰面积估计超越20万平方米。这么大面积的装饰，可不是一件简单的事。

　　新年期间，湖北日报全媒记者与滑聪一同来到建设中的宜昌北站。从空中看，宜昌北站的站房型式为线侧+高架候车站型，建筑造型酷似“三峡大坝”。车站最高集合人数5000人，远期顶峰小时发送量2942人。

　　工人们在臂车的协助下，爬至30米高的房顶，装置白色板材。装饰最重要的包括室内墙面铝板装置、吊顶、地上石材铺装以及外立面玻璃幕墙装置。每天，滑聪要从早上七点半呆到晚上七点半，一天下来，步行超越2万步。

　　“焊接、打磨、装置，这些作业需要仔细。幕墙装置工人一天两班倒，要在30米左右的高空作业近9小时。”滑聪比划着和记者说，为了更漂亮的作用，班组还运用测厚仪、弧形靠尺、灯火照射来调查平整度。

　　走进候车大厅内，东西两边20根钢柱巍峨屹立，偌大的候车大厅有4-5个足球场大。60余名工人身着工服，涣散在不同的旮旯，有的在贴瓷砖，有的在进行部分焊接。

　　滑聪介绍，站房全体外装将全面涂改防火涂料，具有烧不坏的身躯。一同，该站从规划上最大程度考虑了候车大厅尽可能多地选用自然光，能做到“尽量白日不开灯”。

　　严重的施工现场外，中铁建工宜昌北站项目部现已是年味满满，走进员工生活区，大红灯笼和喜庆对联映入眼帘。

　　除夕夜，滑聪和工友们在工地上一同包饺子、看春晚，还和爸爸妈妈通电话、报平安。

　　沿江高铁武汉至宜昌段是全线年通车。通车后，将与襄荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路一同，助推汉襄宜“金三角”构成高铁环线。到时，武汉、襄阳、宜昌等地将完成互相1小时左右灵通。