每年春运期间，数以千万计的旅客踏上归乡之路，而在这背面，默默无闻的轮轴车间工人为保证火车的顺利运转支付了不懈努力。1月14日，2025年春运正式敞开，国铁太原局估计发送旅客980万人次，日均客流量高达24.5万人次，客运压力空前加大。在这一关键时间，工人们在太原车辆段轮轴车间天天沉浸在各类轮对的拆解与修理作业中，他们的任务不只重要，更是责任严重。

　　轮轴车间的工人高斌成，每天面对着12条轮对，深感肩上任务严重。他们担任保证轮轴零件的精细合作与高效运转，每条轮对的惯例运用的寿数一般为22至25年，而春运正是它们最繁忙的时间。高斌成和他的搭档们在流水线进行轮轴的拆解、修理和重组，经过多道工序后，才能将合格的轮对送往列车。

　　值得注意的是，轮对轴径的丈量工艺杂乱且精准，高斌成在这个岗位上已有十多年经历。他用外径千分尺进行准确丈量，这项作业对数据精度要求极高，失误或许会引起火车在运转中呈现安全危险危险。在实在的操作中，工人需经过严厉训练，手上力度的掌控至关重要，测验不只需求技能，更需求高度的专心。

　　为保证乘客的安全，工长刘胜伟一向着重尊重和敬畏这个作业。每个工人都是经过长时间实习和师傅辅导才逐步生长为能够独立自主的专业技能人员。虽然作业单调且单一，但他们始终保持高度的责任感，甚至会由于忧虑丈量失误而失眠。

　　跟着技能的前进，轮轴车间的设备逐步得到晋级，新系统能主动报错并纠错，提升了作业效率。但是，这仍然不是一份轻松的作业，尤其是在春运这个特别时期，工人们的支付却不易被外界所重视。正如高斌成所说：“如果把客车看作一个人，轮便是我们的腿和脚，腿和脚都不行了，人还能走吗？”这样对待作业的情绪，正是春运背面那些无名英豪们的实在写照。回来搜狐，检查更加多